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民企债：拐点似远实近更需沙里淘金这一轮民企违约债券违约出现在2014年，隐患埋在2015年，酝酿在2016年，催化在2017年，峰值在2018年，至2019年已有明显下降。民企公募债违约率上升明显，2019年已升至5.93%。我们选取存续的民营企业主体，将各年期初存续债发行主体构成群组，2014年-2019年违约民营企业分别为4家、22家、39家、48家、83家、108家。从违约行业分布看，制造业、综合类和建筑行业排名靠前。这三个行业违约主体个数为85家、43家、27家，违约金额为406亿元、296亿元、335亿元，发行人个数违约比率为51.39%、15.28%、9.72%，余额违约率为40.48%、20.48%、12.86%。
东安集团随后在8月4日发表声明中指出，沃尔沃自2015年所承诺的返利至今未兑现，而多次索要返利无果是导致双方决裂的根源。“事件发展至此，我方已经承受了巨大损失，属于我方投资失误。在此，我方重申我们的诉求：请沃尔沃尽快将我方账面现金和返利兑现给我方。同时，问题解决之前，我方将继续采取措施维护自身的合理合法权益。”声明中称。
二是稳外资。采取措施创造更加开放、友好的外商投资环境。6月底前，出台2019年版外商投资准入负面清单，负面清单只做减法、不做加法。还将出台2019年版鼓励外商投资产业目录，特别对中西部地区会有进一步鼓励政策。同时，继续开展重大外资项目服务工作，正在推进一些制造业大项目，涉及新能源汽车、新型石化等领域，项目规模从几十亿美元到上百亿美元。还将优化公平的市场环境，在准入前阶段，年底前全面取消外资准入负面清单之外限制，确保市场准入内外资标准一致；在准入后阶段，确保中国境内注册的内外资企业公平待遇。此外，抓紧制定外商投资法配套法规，草案将按照立法程序公开征求意见。
据中国汽车行业的一些高管预计，“新能源汽车市场将萎缩近40%”。如果中国政府按计划在2020年完全取消补贴，中国电动汽车制造商将与其西方和日本竞争对手处于同样的竞争环境中。当前，这些竞争对手的产品在中国市场中仍占少数。《日经亚洲评论》称，比亚迪广州电动汽车工厂暂停运营表明，其他竞争能力较弱的企业可能会被淘汰出局。（李明）
对于美团公司的该声明，参加17日罢送的骑手杨亦烈说：“这样的回复我们心里已经有准备。难道仅仅是高温补贴的问题？美团完全回避了单价低、强制派单和保险等主要问题。”对于这次罢送事件，我市一家为餐企提供外卖服务解决方案的公司负责人告诉记者，这是美团必须经历的阵痛。根据美团公布的数据，2017年美团外卖交易额已经达到1800亿，月购买用户数已超过6700万，市场占有量几乎与饿了么平分天下。该负责人认为，美团在外卖市场的数据非常好看，但到现在还没有实现盈利，这与美团的现状处于一种相悖的状态。美团现在估值已经达到400亿美元，体量实在太大，想要启动新一轮融资很困难，国内外很难有这样巨无霸公司或基金能够接盘。“那么还在持续烧钱的美团最好的选择就是上市IPO，以解决资金问题。之前有传言认为，美团在9月底将要赴港股上市，离现在只有4个月左右的时间，美团实际上时间很紧张，因为他们有急切的盈利需求，如果能把半年报做出一个漂亮的数据，那他们上市时会有一个更好的估价。”该人士认为，无论是降低外卖骑手的派单价，还是强制派单，都是美团提高盈利能力所使用的手段。
反观国际黄金价格，也是在北京时间7月2日23时开始，从1385.5美元/盎司大幅拉升，7月3日上午8时，上冲至最高1441美元/盎司，上涨55.5美元/盎司；之后，有所回落，截至12时20分记者发稿，报1430.6美元/盎司。避险因素催生机构看涨
