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除了发展期权市场的基础设施外，芝商所还拥有十分丰富的期权品种及业务体系。实际上，无论是结算类型，期限类型抑或是标的类型上，芝商所都提供了多项选择，这也就意味着市场策略的多样化。至于未来，随着市场的发展，蒂莫西·安德里森认为，芝商所在期权品种及业务体系上也将继续发展，进而为市场提供更多、更好的产品和服务。

还有一个就是宏观加工的五轴联动加工中心，你看中国有成千上万的加工厂，但是买的不是德国就是日本的设备。高精尖的宏观加工的母机，就是五轴联动加工，现在美国都做不好，没有做出来，这并不是那么容易做。但是中国一定要下决心把它做出来。前面说到光刻机，光刻机里面那个镜头怎么做？镜头做不出，反光碗做不出，激光源做不出就还是不会做。然后大飞机里面就是发动机，做了大飞机壳子，里面核心的发动机是买的，甚至汽车都是这样，就是城市里跑的车里的引擎和换档器恐怕百分之八九十都是买的。

今年1月，面对美国积极施压北约各盟国对中俄采取更强硬的立场，匈牙利总理欧尔班也曾当面对美国外交官表示，希望自己的国家能“像奥地利一样保持中立”。4月9日，匈牙利代表团在北京与华为公司高层举行会谈，匈牙利财政部长米哈伊·沃尔高表示，欢迎中国华为公司，匈牙利将华为公司视为自己的IT战略伙伴。

但是全世界做电子系统，我估计有十几万到几十万公司，包括做电子玩具的，大的像华为之类。那全世界会芯片制造的公司有多少个？能够数得上的就一百多公司，其中真正好的就25个公司。华力和中芯国际属于全世界前25家。芯片制造前三家，英特尔台积电三星，三星今年的设备投资建厂投资就是240亿美元。一个公司比中国全国的投资还多，就非常垄断了。

更为复杂的是在整个处置过程中由于飞机的安全裕度降到了最危险的临界值，任何的决策与处置差错都可能导致危机处置的全面崩盘，后果将不堪设想。从此次案例成功处置的事后分析看，我们发现了两个极端小概率事件的重叠，一是驾驶舱破损案例的极端低概率，另一个是全面协调圆满处置的极端低概率过程的圆满完成。在高风险、高任务负荷、高心理承受环境和严重后果威胁的多重压力下，机组成员特别是机长的处置可谓无懈可击。

通过现场走访，长园集团表示安徽红爱项目仅有部分设备处于运转状态，但安徽红爱单方声称其已与长园和鹰签署《补充协议》，约定已签署的《验收确认书》无效，《往来账项询证函》等文件上公章不是安徽红爱真实印鉴。山东昊宝、上海峰龙项目则处于停工状态。其中，山东昊宝完全没有支付剩余款项的意向，并单方面声称已经与长园和鹰等签订《三方协议》，山东昊宝不需要实际履行原《销售合同》项下义务。