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腾势新能源连年亏损，一度让外界认为比亚迪和戴姆勒会放弃，但两家公司依然选择了坚持。比亚迪表示，本次增资有利于推动腾势新能源汽车业务的可持续发展。未来，在股东双方的紧密合作和大力支持下，腾势新能源将推出性能更加优越的全新车型，并根据市场情况调整销售策略，促进销量的逐步提升，进而推动其盈利能力的逐步提升。

社论指出，这一想法最早是由安倍首相在2016年提出的，在第二年与特朗普的会谈中，成为日美两国共同的外交方针，目的在于牵制从印度洋到太平洋影响力不断上升的中国。但更应当引起重视的或许是在这块全球经济增长的中心地带构建起健全的国际秩序这件事。这样一来，该框架就必须按其字面意思所说，是“自由且开放”的。

高昂的造价，尴尬的体验，以及100台的量产规模却只拿出一部分车辆用来测试，“L4级别自动驾驶汽车已经量产”的说法似乎像是一个噱头。尴尬的Apollo计划 数据互通难，合作像“备胎”伴随着每一次Apollo系统的迭代，Apollo平台合作伙伴也会创下新高，截至目前，Apollo计划已经容纳了150家合作伙伴。

至于“既要热闹又要赚钱“的万达体育如何盈利，王健林明确指出，“体育产业主要是搞赛事，和从赛事延伸出来的赛事经济，商业、传媒等等，这才是真正的体育产业最主要的方向。“经过这几年发展，万达体育在全球超过20个国家运营了足球、冰雪、自行车、篮球、铁人三项等20多项体育运动。但手握大量赛事资源的万达体育，目前的盈利水平远低于王健林当时所说的“10位数”。

责任编辑：覃肄灵新华社华盛顿10月11日电（记者周舟）一个国际航空安全监管机构联合小组11日发布报告称，美国联邦航空局评估波音737MAX系列飞机的能力不足且存在违规现象，导致飞机安全性漏洞未被发现。作为监管机构，美国联邦航空局的航空认证体系需改进。

座谈会上，一位企业家的发言令人印象深刻：民营企业最大的挑战是民营企业自身，一定要走出舒适区，成为勇于创新的勇敢者。这说明，民营企业要渡过难关，不仅需要政府创造条件，更要发挥主观能动性，不能产生等靠要的想法。“市场活力来自于人，特别是来自于企业家，来自于企业家精神”。企业家精神的核心，就是敢于尝试、大胆创新。现在，巨大的中等收入群体正在崛起、人口老龄化也在形成巨大需求、新一轮科技革命和产业变革正在兴起、绿色发展创造着发展机遇，这些因素都将为发展打开巨大的想象空间。发挥企业家精神，辨认和抓住新的机遇，广大民营企业就可以在这轮经济结构调整中获得新的生长。