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“原材料价格变动不大，而产品销售价格下跌较大”是主要原因之一。南宁糖业公告披露，2018年，公司主要产品机制糖市场价格比上年同期大幅下跌，而政府物价部门制定的甘蔗收购价格同比下降幅度较小，因此，造成公司机制糖销售毛利率同比大幅下降。图文无关（来源：摄图网）

日产汽车跌幅略好于FCA，为53.5%，然而实际上日产的日子也不好过。曾经，凭借着Micra、Sunny和Terrano，日产汽车的月销量也高达过四五千辆，只是随后这三款车的销量也开始逐渐减少至百余辆。后来，GO、GO+和Redi-GO的加入再次让日产汽车的销量创下六七千辆的巅峰纪录，然而这三款车却依旧走上前辈们的老路。而2018年12月登陆印度的Kick（奇骏）却没能继续为日产带来新的奇迹，今年前7个月其累计销量仅为3，319辆。

此外，南宁糖业在2018年前三季度业绩预告中也曾披露，机制糖市场均价比上年同期下跌约1300元/吨。与此同时，因机制糖市场价格继续下行，2018年上半年南宁糖业采取减缓机制糖销售的政策，这也造成机制糖库存较大。根据披露，2018年上半年，南宁糖业共生产机制糖46.15万吨，但销售机制糖仅为22.98万吨，从而导致机制糖库存量（截至去年6月底）比年初增长23.17万吨，截至6月30日，机制糖库存数量为33.32万吨。

也有投资者提及以回购股份代替现金分红，但前述高管认为，现金分红比例的减少，将引来更多投资者的质疑。探索股权激励可能性事实上，上市银行并非不愿回购股份，但囿于银行的金融监管特性限制，终而不能。“我们也希望能有一系列的配套措施来支持银行回购，现在账上也有一些闲钱，如果能在不影响资本充足要求的情况下，回购股份做一些事情，我们也是支持的。”一位股份行投关负责人对记者表示。

虽然，今年初国际货币基金组织预测，在投资持续复苏和消费强劲的支持下，印度2019年的经济将大幅增长7.3%，继续成为今年全球增长最快的主要经济体。但从不久前，印度公布的今年一季度GDP仅增长5.8%，而且从作为主要经济指标的国内乘用车销量来看，二季度的经济情况依旧不容乐观，因此今年印度经济应该无法持续此前的高速增长。

CEO更迭问题始于1954年，当时西尔斯董事会在一个伟大人物的统领之下。我们不能责怪他们。董事长罗伯特·E·伍德将军推动西尔斯做出了该公司历史上最成功的三项决策。第一项是在1925年将业务扩展到目录零售之外并开设商店。其次是1931年创建Alllstate汽车保险公司。第三是在二战结束时决定大举增设门店，特别是在城市郊区和美国西部（西尔斯的主要竞争对手Montgomery Ward做出了相反决定，也就是在战后的衰退中进行收缩，结果再也没能复苏）。